蟄伏3年后，作為法系車在中國市場的獨苗，神龍汽車終于在近期迎來了新能源產品。
神龍汽車方面近日向新京報貝殼財經記者表示，HEDMOS“示界”是神龍汽車煥新推出的新能源品牌，由東風汽車輸入新能源和智能化技術，并傳承法系設計和底盤調?；颉８嗥放飘a品信息將于今年3月向外部釋放，后續(xù)還將推出多款新車。
“示界”品牌亮相。 企業(yè)供圖
蟄伏3年加碼新能源
神龍汽車是法國Stellantis集團（中文譯為“斯泰蘭蒂斯”）和東風公司合資打造的汽車品牌，1992年成立。該品牌在燃油車時代有不錯的銷量表現，年銷量一度達到70萬輛。在新能源智能化時期，神龍汽車品牌轉型速度較慢，近3年沒有發(fā)布新能源產品。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產品還是面對網約車市場打造的換電版本富康電動車。
2025年1月末，神龍汽車在經銷商大會上首次亮相了“示界”品牌，為神龍汽車的新能源品牌，英文名為HEDMOS。
據神龍汽車介紹，該品牌將集合中國的新能源智能化技術以及法方的底盤與操控技術，形成獨特的法系新能源產品系列，后續(xù)將有純電動與混合動力的車型發(fā)布。
目前，示界品牌下的首款產品富康06已出現在工信部《第392批〈道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告〉新產品公示》中。
此前有輿論認為，示界品牌或轉移給東風乘用車，由奕派或納米承接。但神龍汽車方面2月23日向新京報貝殼財經記者明確表示，該品牌為神龍新能源所有。
為何示界首款產品名為“富康06”？接近神龍汽車的消息人士透露，這與內部品牌序列管理、產品發(fā)布節(jié)奏、政策要求等關系較為緊密。
神龍汽車方面表示，富康是神龍汽車成立后推出的第一款車型，此次煥新推出新能源是神龍汽車的二次創(chuàng)業(yè)，首款車型致敬富康，代表著創(chuàng)新不忘本。關于示界的更多信息，或在3月釋放。
銷量持續(xù)下滑
近5年來，神龍汽車銷量曾一度回暖，后續(xù)又持續(xù)下滑。2020年-2024年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛、8萬輛、6.8萬輛。
汽車分析師凌然表示，雖然在2021年左右神龍汽車發(fā)布了e2008等車型，但后續(xù)再無新款新能源汽車發(fā)布。在新能源智能化的浪潮下，法方并未導入足夠的產品，導致神龍汽車“巧婦難為無米之炊”。
2023年年初，神龍汽車曾計劃在年末發(fā)布新能源戰(zhàn)略，但最終計劃未能落地。
2023年10月，東風集團與神龍汽車有限公司簽訂《資產轉讓協(xié)議》，東風以17.14億元收購神龍位于武漢和襄陽的工廠，并將工廠以租賃形式提供給神龍，租期10年。這一舉動讓神龍汽車得到了一些資金，但并未從根本上解決產品力問題。
盡管新能源汽車新產品遲遲未發(fā)布，2023年至2024年神龍汽車仍發(fā)布了標致408X、新款標致408和凡爾賽C5X等燃油車車型，期望贏得市場。
人事架構方面，此前擔任神龍汽車總經理、被稱為“救火隊長”的陳彬已在2024年7月前往一汽就職，新的總經理宋漢明上任后，尚未作出重大變革。除了發(fā)布新車，2024年神龍汽車幾乎沒有公開對外發(fā)布任何信息。
神龍汽車相關人士表示，神龍汽車將在2025年啟動一系列產品創(chuàng)新，最終銷量成績仍需等待市場檢驗。
新京報貝殼財經記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對 穆祥桐
