▲資料圖：6月29日，首都機(jī)場2號航站樓安檢現(xiàn)場增設(shè)提前查驗充電寶的檢查臺。新京報記者 陶冉 攝
貨源可靠，“懂的都懂”，支持“盲盒”隨機(jī)發(fā)貨或批發(fā)，甚至“按噸出售”，有質(zhì)量問題支持退換貨……據(jù)界面新聞報道，被機(jī)場攔截的充電寶處置缺口正在催生二手平臺灰產(chǎn)銷售。
根據(jù)中國民航局要求，6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C（中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證）標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。新規(guī)實施后，不少機(jī)場安檢處開始重點檢查充電寶，無3C標(biāo)識的會被現(xiàn)場攔截，一些機(jī)場的“充電寶自棄筐”里堆滿了各種型號的充電寶。
盡管部分機(jī)場提供暫存服務(wù)，但大量被棄、逾期未取的充電寶依舊面臨處置難題。記者注意到，當(dāng)前一些二手交易平臺上出現(xiàn)了大量標(biāo)榜“機(jī)場貨”“高鐵站貨”等信息的充電寶銷售頁面，有賣家透露稱“貨源就是機(jī)場”。
從報道引述賣家的說法看，這些二手充電寶是從機(jī)場流出的，但也有業(yè)內(nèi)人士表示，有不少賣家趁機(jī)蹭熱點，將積壓的假冒偽劣產(chǎn)品貼上“機(jī)場攔截”的標(biāo)簽當(dāng)噱頭，甚至有賣家專門回收殘次品充電寶對外出售。而據(jù)報道，后者所提及的這種充電寶，本質(zhì)上是實際容量虛標(biāo)、電芯質(zhì)量差的套殼產(chǎn)品，存在發(fā)熱、燃爆等諸多安全隱患。
實際上，無論是從機(jī)場攔截的充電寶，還是賣家倒賣積壓的假冒偽劣產(chǎn)品，可能都隱含著相應(yīng)的安全風(fēng)險。如果任由這些產(chǎn)品大批量賣給消費者，那勢必將在擾亂既有市場秩序的同時，持續(xù)放大由此帶來的安全隱患。
因此，有必要提升針對這些“趁機(jī)擾亂市場”的投機(jī)分子的打擊力度。無論是平臺還是監(jiān)管部門，都不妨借此機(jī)會順藤摸瓜，對在二手平臺上售賣不合格產(chǎn)品的賣家依法依規(guī)加以限制。
比如，平臺要持續(xù)監(jiān)控異常信息，提高這類產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，對違規(guī)產(chǎn)品禁止準(zhǔn)入；監(jiān)管部門則需要依據(jù)平臺信息予以精準(zhǔn)治理，查清源頭、阻斷渠道，從而杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入消費者手中。
此事中值得關(guān)注的另一個問題是，為何會有二手商家宣稱其有“貨源可靠的機(jī)場貨”？除了可能拿“機(jī)場攔截”當(dāng)噱頭之外，其中一個原因或許是，公眾對被機(jī)場攔截的充電寶后續(xù)如何處置缺乏了解，因此極容易相信賣家的說辭。
而現(xiàn)實也與人們的“固有印象”差不了太多，報道顯示，大量被機(jī)場攔截的充電寶其實缺乏有效處置渠道。目前只有部分大型機(jī)場與專業(yè)回收公司簽訂協(xié)議，對“被攔截的充電寶”進(jìn)行專業(yè)處理。而與之相反的是，不少機(jī)場只能任由充電寶在安檢口堆積如山，存在流入二手市場的可能。
就此去看，要想從根本上杜絕賣家打著“機(jī)場貨”的噱頭售賣不合格充電寶，排除由此帶來的風(fēng)險隱患，強(qiáng)化機(jī)場“攔截充電寶”的專業(yè)處置流程，并及時公開處置過程，就尤為必要。如此，便可以幫助公眾在一定程度上消除信息差，壓縮二手賣家銷售假冒偽劣產(chǎn)品的空間，在客觀層面強(qiáng)化對假冒偽劣產(chǎn)品的打擊力度。
撰稿 / 蘇士儀（媒體人）
編輯 / 遲道華
校對 / 楊利
