6月28日7時(shí)許，上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓內(nèi)已有大量旅客正在值機(jī)。
與往日不同的是，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在航站樓入門安檢處、值機(jī)區(qū)域以及安檢通道等顯眼位置看到，均增設(shè)了“充電寶新規(guī)”告知牌，明確提醒旅客：自即日起，未標(biāo)注3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)不清晰或?qū)儆谡倩嘏蔚某潆妼毥箶y帶登機(jī)。
貝殼財(cái)經(jīng)記者在航站樓入門安檢處發(fā)現(xiàn)，通道前的“充電寶自棄筐”內(nèi)已有不少旅客自棄的充電寶。一名安檢領(lǐng)班工作人員告訴記者：“我們?nèi)腴T安檢處不對(duì)旅客充電寶做強(qiáng)制檢查，只是提醒旅客檢查一下自己的充電寶是否符合‘新規(guī)’要求，如果不符合可以選擇自棄或者由家人、寄快遞等方式帶回，避免進(jìn)入安檢區(qū)域后再退出來。”據(jù)該安檢工作人員透露，僅28日航站樓開放至8時(shí)許，現(xiàn)場已收集了3大筐自棄充電寶。貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，自棄的充電寶絕大部分沒有“3C”認(rèn)證的充電寶，其中也有一部分屬于召回序列的充電寶。
6月28日，上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓入門安檢處充電寶自棄筐內(nèi)已有大量自棄充電寶。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
機(jī)場“充電寶新規(guī)”告知牌、“自棄筐”隨處可見
8時(shí)許，貝殼財(cái)經(jīng)記者在航司值機(jī)通道觀察到，每隔一段距離，就有明顯的“充電寶新規(guī)”告知牌。東航值機(jī)柜臺(tái)一位工作人員告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，“在值機(jī)柜臺(tái)，我們主要還是口頭提醒旅客檢查一下自己的充電寶是否符合要求，以免進(jìn)入安檢以后再退出來處理?！睋?jù)該工作人員透露，在值機(jī)柜臺(tái)并未設(shè)立“充電寶自棄筐”?！俺潆妼氁彩菍儆谖ｋU(xiǎn)品，是不能投入普通垃圾桶的，機(jī)場航站樓在入口處和安檢口設(shè)立了‘自棄筐’，我們一般也是引導(dǎo)旅客去那邊自棄?！?/p>
6月28日，上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓國內(nèi)出發(fā)安檢處，工作人員手持“充電寶新規(guī)”告知牌做提醒。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
8時(shí)15分許，在國內(nèi)安檢通道前，已排起長隊(duì)。貝殼財(cái)經(jīng)記者觀察到，安檢員對(duì)充電寶的檢查流程顯著細(xì)化，有工作人員手持告知牌逐一提醒旅客查看充電寶。據(jù)現(xiàn)場一位安檢工作人員透露，充電寶 “三查”步驟主要是查3C標(biāo)識(shí)是否完整、查型號(hào)是否在召回名單、查額定能量是否超標(biāo)。在安檢口，貝殼財(cái)經(jīng)記者看到一名旅客攜帶的羅馬仕充電寶因?qū)僬倩嘏伪粩r下，安檢員引導(dǎo)其至“自棄暫存區(qū)”辦理手續(xù)。
新規(guī)實(shí)施首日，對(duì)于社交平臺(tái)流傳“相機(jī)電池也需3C認(rèn)證”的誤讀，上海虹橋機(jī)場安檢部門負(fù)責(zé)人明確回應(yīng)：“新政僅針對(duì)充電寶，相機(jī)鋰電池仍按原規(guī)定執(zhí)行?！必悮へ?cái)經(jīng)記者查閱民航局文件確認(rèn)，相機(jī)電池未被納入此次管控范圍。但現(xiàn)場安檢員提醒，若備用電池放在相機(jī)外，仍需接受額定能量檢查。
6月28日，上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓值機(jī)柜臺(tái)增設(shè)“充電寶新規(guī)”告知牌。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
有旅客獲知新規(guī)已更換合規(guī)充電寶 快遞充電寶規(guī)則不統(tǒng)一
在航站樓內(nèi)，有旅客告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，已提前通過航空公司App獲知新規(guī)，已更換合規(guī)充電寶；但也有老年旅客因未關(guān)注通知，攜帶2023年前生產(chǎn)的無3C標(biāo)識(shí)充電寶被拒，最終選擇自棄。
在采訪中，貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，也有不少旅客選擇快遞充電寶，但各家快遞公司是否收寄、寄送充電寶的規(guī)則不一樣。
6月28日，上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓快遞柜臺(tái)有旅客正在寄充電寶。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
在航站樓內(nèi)的快遞點(diǎn)，旅客金先生正在一家名為捷網(wǎng)的快遞柜臺(tái)寄自己的充電寶。“這個(gè)充電寶對(duì)我有紀(jì)念意義，我不舍得扔掉”，最終，金先生花費(fèi)了20元快遞費(fèi)寄走了充電寶。捷網(wǎng)快遞工作人員告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，目前該公司還可以寄遞充電寶，但只限于陸運(yùn)，“什么時(shí)候禁止我也不知道，也許是下午，也許是明天”。在一旁的順豐快遞柜臺(tái)，工作人員明確表示，暫停接收個(gè)人寄遞的充電寶，僅允許商家寄送未拆封的新品。京東快遞柜臺(tái)的工作人員則告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，目前僅限于在上海市內(nèi)可以寄遞充電寶。
根據(jù)民航局6月26日發(fā)布的緊急通知，自6月28日起，國內(nèi)航班對(duì)充電寶實(shí)施更嚴(yán)格的安全管控，核心要求包括：3C認(rèn)證強(qiáng)制化：所有充電寶必須標(biāo)注清晰的“中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”（CCC）標(biāo)識(shí)，且未被列入市場監(jiān)管總局召回名單。近期因電芯問題被召回的羅馬仕、安克等品牌特定型號(hào)充電寶即使有3C標(biāo)識(shí)也禁帶。此外，乘坐航班攜帶電池的能量限制延續(xù)，額定能量≤100Wh的充電寶可攜帶2塊；100Wh＜額定能量≤160Wh需經(jīng)航司批準(zhǔn)；＞160Wh仍嚴(yán)禁攜帶。
貝殼財(cái)經(jīng)記者查閱相關(guān)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，2025年以來，國內(nèi)航班已發(fā)生多起充電寶起火冒煙事件，較去年同期翻倍。其中，3月杭州飛香港航班因羅馬仕充電寶故障備降福建，6月鄭州飛揭陽航班也發(fā)生類似險(xiǎn)情。此外，國家市場監(jiān)督管理總局近期撤銷了14家充電寶企業(yè)3C認(rèn)證，涉及電芯供應(yīng)商安普瑞斯等11個(gè)證書，產(chǎn)業(yè)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)凸顯。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院危險(xiǎn)品中心主任楊強(qiáng)指出，機(jī)艙內(nèi)充電寶自燃的處置難度遠(yuǎn)高于地面：“客艙空間密閉，滅火設(shè)備有限，有毒氣體擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)高。新政通過3C認(rèn)證和召回管理，可排除90%以上的安全隱患?！笔袌霰O(jiān)管總局認(rèn)證認(rèn)可處專家建議，消費(fèi)者選購充電寶時(shí)應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)CCC標(biāo)志，并避免邊充電邊使用、長時(shí)間過充等危險(xiǎn)行為。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 俞金旻 編輯 陳莉 校對(duì) 趙琳
