近一個(gè)月內(nèi)，兩起輿情事件將比亞迪又推上了風(fēng)口浪尖。
7月10日，比亞迪宣布攜手青訓(xùn)組織，投入資源助力青少年足球發(fā)展。然而一周后，被偷換概念的“贊助國(guó)足”說(shuō)法突然在網(wǎng)絡(luò)蔓延，短短48小時(shí)之內(nèi)，社交平臺(tái)涌現(xiàn)幾千條“抵制國(guó)足贊助商”的言論，大量同質(zhì)化內(nèi)容，唱衰贊助商、抵制比亞迪，并被大量營(yíng)銷(xiāo)號(hào)聯(lián)動(dòng)傳播。
事實(shí)上，比亞迪是宣布與中國(guó)民間青訓(xùn)組織“中國(guó)足球小將”達(dá)成合作，助力選拔全國(guó)各地懷揣天賦與夢(mèng)想的足球少年，贊助多支隊(duì)伍出征國(guó)際賽場(chǎng)，從未宣布和男足合作。
無(wú)獨(dú)有偶，7月24日，一則未經(jīng)證實(shí)的短視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，在官方調(diào)查結(jié)果尚未發(fā)布前，四川成都天府機(jī)場(chǎng)“一車(chē)輛失控轉(zhuǎn)圈”的同質(zhì)化內(nèi)容被大量轉(zhuǎn)發(fā)。
盡管當(dāng)晚四川機(jī)場(chǎng)公安已發(fā)布警情通報(bào)明確事故系駕駛員人為導(dǎo)致，7月25日“互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)”微信公眾號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)四川機(jī)場(chǎng)公安警情通報(bào)，再次為事件辟謠，但先入為主的“失控”標(biāo)簽已在輿論場(chǎng)形成思維定勢(shì)，造謠“剎車(chē)失靈”的視頻有幾萬(wàn)點(diǎn)贊，而辟謠視頻卻只有幾千關(guān)注。
表面看兩起事件似乎毫不相關(guān)，但深入分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩起事件的傳播軌跡，似乎藏著耐人尋味的細(xì)節(jié)和時(shí)間上的“巧合”。
足球青訓(xùn)事件中大量賬號(hào)統(tǒng)一使用“抵制”等標(biāo)簽化用詞，發(fā)生在比亞迪宣布第1300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線之際；天府機(jī)場(chǎng)事件則恰逢比亞迪海獅06發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，通過(guò)短視頻平臺(tái)有組織地發(fā)酵。
這些很難用偶然來(lái)解釋的“巧合”，以及不是自發(fā)輿論所能形成的傳播特征，很難不讓人聯(lián)想到這是不是一場(chǎng)按劇本上演的輿論圍獵。
更令人憂心的是，這樣的“被造謠”不僅是一家企業(yè)的遭遇。
近日，在理想i8還未上市，也未正式開(kāi)啟試乘試駕前，社交平臺(tái)涌現(xiàn)大量?jī)?nèi)容高度雷同的惡意“差評(píng)”。蔚來(lái)旗下樂(lè)道L90上市交付之際，網(wǎng)上出現(xiàn)大量賬號(hào)憑空捏造信息，對(duì)蔚來(lái)及樂(lè)道品牌進(jìn)行攻擊……
“黑公關(guān)”流量戰(zhàn)的泛濫，造成的危害遠(yuǎn)不止于企業(yè)聲譽(yù)的受損，而是對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深層次破壞和創(chuàng)新環(huán)境的惡化。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展令人振奮，“換道超車(chē)”改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企從垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合到核心技術(shù)自主研發(fā)，從“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言到弘揚(yáng)中華文化，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一系列突破成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪”。創(chuàng)新者的技術(shù)突破不該被情緒化的喧囂所淹沒(méi)，而讓公眾注意力偏離了技術(shù)的真正價(jià)值；企業(yè)踐行的社會(huì)責(zé)任更不應(yīng)遭遇斷章取義的曲解，讓本應(yīng)獲得尊重的公益行為反而成為企業(yè)背負(fù)的委屈，讓創(chuàng)新所得被聲浪裹挾。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)公正的良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。國(guó)家監(jiān)管部門(mén)正重拳整治不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。7月30日，中共中央政治局會(huì)議指出，縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序持續(xù)優(yōu)化，依法依規(guī)治理企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)車(chē)企不再將資源浪費(fèi)在無(wú)謂的流量混戰(zhàn)，當(dāng)公眾的注意力重新聚焦于安全、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等核心價(jià)值，而非聲量、水軍的較量，中國(guó)汽車(chē)才能真正贏得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尊重與國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。這既是對(duì)創(chuàng)新者的承諾，更是對(duì)中國(guó)智造走向世界的堅(jiān)定護(hù)航。
車(chē)評(píng)員 張冰
編輯 王進(jìn)雨
校對(duì) 楊利
