6月30日晚，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，當(dāng)天春秋航空日本“IJ004航班”17時35分從上海浦東飛日本東京，飛機途中疑遭遇機械故障，氧氣面罩突然掉落，飛機從萬米高空快速下降，最后備降大阪。
圖片來自某社交平臺截圖
據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間6月30日20時50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機在關(guān)西機場緊急降落。據(jù)日本國土交通省大阪航空局確認(rèn)，機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。
圖片來自航旅縱橫
日航一波音738客機飛行中發(fā)生故障
親歷者：給老公寫了遺書
據(jù)新京報我們視頻報道，7月1日凌晨，涉事航班乘客告訴新京報記者，航班起飛一個多小時后，客艙氧氣面罩掉落，飛機從萬米高空持續(xù)下墜，整個過程持續(xù)十余分鐘。根據(jù)日本國土交通省等部門通報，飛機觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報。機艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，目前日航正在調(diào)查具體事故原因。
有涉事航班乘客表示，飛機下墜過程持續(xù)了10分鐘左右，自己在下墜過程中甚至寫好了遺書。
日航客機萬米高空急墜10余分鐘 親歷者：在機上給老公寫了遺書。
還有網(wǎng)友稱，“從一萬米快速下落到三千米，失重感+耳壓爆炸”，“途中機械故障，氧氣面罩突然掉落，從萬米高空快速下降”。
圖片來自某社交平臺截圖
什么是“增壓系統(tǒng)故障”？據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道，資深機長陳建國介紹，飛機巡航飛行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之間，這個高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個位置的飛機需要通過增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適乘坐，所以需要增壓系統(tǒng)。
通常飛機增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過相當(dāng)于8000英尺（2400米）的大氣壓力。也就是相當(dāng)于爬山爬到這個高度的空氣。 溫度通?？刂圃?4°C左右，比較有利于旅客穿著正常的衣物，正常活動。陳建國表示，增壓系統(tǒng)如果由于各種原因故障，可能造成飛機內(nèi)無法繼續(xù)保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區(qū)最低安全的高度?！巴ǔ碚f，根據(jù)航線是否經(jīng)過山區(qū)和高原地區(qū)，飛機上的氧氣可以給旅客提供15-22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機從高空下降的氧氣供應(yīng)。
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春秋航空聲明：航班運營公司為日本株式會社
針對社交媒體上提到的“春秋航空”，6月30日，@春秋航空發(fā)文表示，“有自媒體發(fā)帖稱春秋航空飛機故障，極速下落3000米。經(jīng)查，此信息不實，春秋航空的航班代碼為9C開頭，所有航班運行正常?！?/p>
圖片來自@春秋航空
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道，記者從春秋航空集團(tuán)獲悉，經(jīng)查，春秋航空航班代碼為9C開頭，目前所有航班運行正常。網(wǎng)友發(fā)帖稱的“IJ004航班”運營公司是春秋航空日本株式會社。
記者從飛行軟件航旅縱橫獲悉，在“飛行實況”監(jiān)控中，“IJ004航班”確實存在短時間內(nèi)大幅度高度下降的情況。該航班于當(dāng)日17時49分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r間21時47分到達(dá)東京成田機場，目前狀態(tài)仍顯示是“即將落地”。
雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在18時53分許，該航班原本位于超1.1萬米的高空，在十分鐘內(nèi)突然急速下降至3200余米的高度。隨后在約19時50分備降落地。這一航班執(zhí)飛的是一架機齡7.1年的波音737-800（WL）客機，它是波音737NG系列的雙發(fā)渦扇中短程窄體客機，于1997年7月首飛，1998年4月首次交付客機。
據(jù)悉，春秋航空日本合資公司成立于2012年，由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設(shè)立。2021年6月，日本航空成為控股股東，春秋航空保留33%股權(quán)。
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春秋航空日本多架航班取消
一月內(nèi)可免費改簽、全額退款
7月1日，春秋航空官網(wǎng)公告顯示，春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由東京（成田）飛往上海（浦東）、IJ002次航班由上海（浦東）飛往東京（成田）等，取消原因均是“因受運力調(diào)配影響”。
圖片來自春秋航空官網(wǎng)
公告顯示，改簽方面，可免費改簽至自取消航班乘機日起30日以內(nèi)，且有空位的本公司航班；退票方面，自延誤航班乘機日起30日以內(nèi)，可申請全額退款。
圖片來自春秋航空官網(wǎng)
整合自@春秋航空、央視新聞、新京報等
編輯 馬浩歌
校對 柳寶慶
