去年歐盟從中國進口超50萬輛汽車，63%為電動車。

近日，歐盟委員會表示通過抽簽方式，最終確定比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家車企將成為歐盟反補貼調(diào)查對象。27日，吉利方面表示將積極配合歐盟的反補貼調(diào)查。

“這是中國新能源汽車強大后的必然伴生現(xiàn)象，強大了才有人關(guān)注，有人感覺不舒服。”針對歐盟啟動對華電動汽車反補貼調(diào)查，乘聯(lián)會如是說。如今，中國已是全球新能源汽車發(fā)展重要陣地之一，今年中國汽車整體出口量超越日本登頂全球第一，新能源汽車出口成為增長拉動力。

與此同時，經(jīng)過多年發(fā)展，中國與歐盟汽車產(chǎn)業(yè)之間利益交融。2022年，中國是歐盟汽車出口第三大市場，同時，中國也是歐盟許多汽車公司的重要海外市場。新京報貝殼財經(jīng)記者透過數(shù)據(jù)看歐盟反補貼調(diào)查之下，對中國新能源汽車出海有何影響？哪些車企受影響最多？

1.歐洲是中國新能源汽車出海第一目的地

今年前7月出口西班牙車輛增19倍

繼去年超過德國之后，今年中國汽車出口量超過日本躍居全球第一。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

過去3年，中國對歐洲新能源汽車出口數(shù)量持續(xù)增加，占出口比重持續(xù)提升。2021年歐洲成為我國出口新能源汽車第一目的地，出口占比超過亞洲；2022年，中國出口歐洲新能源汽車數(shù)量達54.5萬輛，相比2020年增長6.5倍，占中國新能源汽車總出口量的48.1%。其中，約53萬輛銷往歐盟市場。

今年前7月，中國新能源汽車出口歐洲45.1萬輛，主要銷往西歐國家，其中比利時、英國、西班牙數(shù)量最多。前7月中國出口比利時新能源汽車14萬輛，相比去年同期增加58%；出口西班牙新能源汽車暴增至6.4萬輛，而去年同期出口量僅為1萬輛。

2.去年歐盟從中國進口超50萬輛汽車 63%為電動車

上汽、吉利和比亞迪出口歐盟最多

2022年中國成為歐盟進口乘用車第一來源國，進口中國生產(chǎn)的乘用車總價值達94億歐元。

據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年歐盟乘用車進口量約為320萬輛，進口總額達616.26億歐元，2022年從中國進口乘用車價值相比2021年增長58.9%，占汽車總進口額的15.2%。

中國制造“跑步”進入歐洲，中國汽車品牌亦逐漸打開歐洲市場的大門。過去三年，中國品牌在歐盟的市場占有率從2020年的0.1%增至2022年的1.3%。

值得注意的是，過去四年歐盟汽車市場中歐洲品牌的市場占有率始終在70%以上，遠超過中國汽車品牌占有率。而在中國市場，歐洲品牌的占有率雖呈現(xiàn)下降趨勢，但2022年其占有率仍超過20%。

近年來，中歐汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域共同“奔跑”，相互提供市場空間。2022年歐盟從中國進口超過50萬輛汽車，大約有63%為電動車，中國品牌占歐盟電動汽車銷量的比重增至3.7%，而三年前僅為 0.4%。與此同時，歐洲新能源汽車在中國市場的占比同步增長，從2019年的2.4%上升至2022年的6.1%。

哪些中國車企品牌打入歐盟市場？新京報貝殼財經(jīng)記者整理乘聯(lián)會公布前7月中國車企新能源汽車海外銷量，發(fā)現(xiàn)上汽出口歐盟數(shù)量最多；其次是吉利集團、比亞迪。與此同時，不同品牌在歐盟不同國家表現(xiàn)有所不同，據(jù)乘聯(lián)會分析，在荷蘭市場上的上汽、吉利以及比亞迪等傳統(tǒng)車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀；在挪威市場，“造車新勢力”有相對較好的表現(xiàn)。

3.前9月中國純電動汽車出口均價提至2.2萬美元

出口歐盟國家均價高于整體均價

針對歐盟反補貼調(diào)查，商務(wù)部回應(yīng)，歐方發(fā)起此次反補貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。“反傾銷”和“反補貼”調(diào)查，其評估的關(guān)鍵在于是否有通過低價商品對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害。

新京報貝殼財經(jīng)記者查詢海關(guān)總署數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)中國純電動汽車出口均價逐年提升。2020年，中國出口純電動乘用車均價0.56萬美元/輛，到2022年均價升至2.1萬美元/輛。今年前9月，中國純電動乘用車出口均價再次增至2.2萬美元/輛。

與此同時，中國向歐盟國家出口新能源汽車均價高于整體出口均價，平均出口價格為2.8萬美元/輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾表示，出口歐洲的國產(chǎn)汽車價格普遍較國內(nèi)價格翻倍，如比亞迪海豹售價為44990歐元（約合人民幣35萬元，國內(nèi)18.98萬元起）；ATTO 3售價3.8萬歐元（約合人民幣27萬元）；漢EV售價高達7.2萬歐元（約合人民幣50萬元）。

具體來看，前9月中國向26個歐盟國家出口純電動乘用車，其中半數(shù)國家出口均價超過2.2萬美元，其中對9個國家出口均價超過3萬美元。此外，出口盧森堡均價破7萬美元。

而從中國進口最多純電動汽車的比利時，平均價格為2.88萬美元，超過中國出口均價，第二大出口目的地西班牙，出口均價超過3.2萬美元。