新能源汽車(chē)反“內(nèi)卷”升級(jí)。對(duì)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)的整治，3天3場(chǎng)會(huì)議部署，國(guó)家監(jiān)管正在持續(xù)加碼。

7月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出要著眼于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，切實(shí)規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。7月17日，中央第四指導(dǎo)組對(duì)“綜合整治新能源汽車(chē)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)研座談。7月18日，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作。

東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞等多家車(chē)企表態(tài)響應(yīng)。東風(fēng)汽車(chē)對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，破除“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)唯有加大科技創(chuàng)新力度，以創(chuàng)新擺脫“內(nèi)卷”困境。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，黨中央國(guó)務(wù)院、各部委決定整治新能源汽車(chē)非理性競(jìng)爭(zhēng)，采取切實(shí)手段來(lái)推進(jìn)相關(guān)工作。“價(jià)格戰(zhàn)等‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是極其不利的。產(chǎn)業(yè)上下游配合政府聯(lián)合行動(dòng)做好相關(guān)工作，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展?！?/p>

密集部署整治

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型已達(dá)60多款。今年5月降價(jià)車(chē)型達(dá)百余款之多，降價(jià)幅度最高超5萬(wàn)元。

葉盛基表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)來(lái)之不易，如果因?yàn)椤皟?nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)使得產(chǎn)業(yè)無(wú)法往前走，是非?？上У?，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講也是不公平的。

7月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，要著眼于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，會(huì)議明確指出要加強(qiáng)新能源汽車(chē)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，指的正是當(dāng)前新能源車(chē)市存在的無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”問(wèn)題。

7月17日下午，中央第四指導(dǎo)組聚焦“綜合整治新能源汽車(chē)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”專(zhuān)項(xiàng)工作，赴中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)展下沉調(diào)研，并與北汽集團(tuán)、比亞迪集團(tuán)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)座談交流。中央第四指導(dǎo)組組長(zhǎng)車(chē)俊強(qiáng)調(diào)要深刻認(rèn)識(shí)整治新能源汽車(chē)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，積極履職盡責(zé)，以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展助力加快推進(jìn)新型工業(yè)化。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福參加了此次專(zhuān)題調(diào)研座談。指導(dǎo)組主要了解進(jìn)展情況、聽(tīng)取意見(jiàn)建議、研究工作舉措，以推動(dòng)解決難點(diǎn)問(wèn)題。

7月18日，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等三部委聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作，包括加強(qiáng)監(jiān)督管理，深入推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)格監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作；健全長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。這個(gè)會(huì)議，工信部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)李樂(lè)成出席并講話(huà)，17家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)參加。

實(shí)際上，從今年5月底開(kāi)始，政府部門(mén)就已加大對(duì)汽車(chē)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的整治。5月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布倡議書(shū)，指出企業(yè)不應(yīng)采取無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”。隨后工信部發(fā)聲表態(tài)，指出車(chē)企無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，將配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法。

6月9日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是遏制車(chē)市價(jià)格“內(nèi)卷”現(xiàn)象的舉措之一。

“內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)不能再打，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都是生死攸關(guān)的。”葉盛基認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)上下游更應(yīng)該切實(shí)推進(jìn)。

7月21日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員章弘對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，集中部署可以遏制非理性競(jìng)爭(zhēng)，避免企業(yè)盲目降價(jià)，有助于企業(yè)穩(wěn)定價(jià)格體系，提高產(chǎn)品附加值，從而提升整體盈利能力，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

車(chē)企要以創(chuàng)新破除“內(nèi)卷”

對(duì)于國(guó)家多部委的密集部署，一些車(chē)企馬上響應(yīng)起來(lái)。

7月19日，奇瑞公司就召開(kāi)了內(nèi)部年中干部大會(huì)，深入學(xué)習(xí)貫徹工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部委要求。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，要落實(shí)三部委的新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)要求，做產(chǎn)業(yè)公平有序競(jìng)爭(zhēng)秩序的維護(hù)者。公司將加強(qiáng)自律，堅(jiān)決反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”，縮短供應(yīng)商貨款支付賬期，不做虛假和過(guò)度宣傳，抵制“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”等網(wǎng)絡(luò)亂象。同時(shí)，嚴(yán)守“反內(nèi)卷”負(fù)面清單，積極參與新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)交流會(huì)商機(jī)制。

嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官盧放7月21日接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)表示，非理性競(jìng)爭(zhēng)違背產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，不僅會(huì)影響企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)升級(jí)上的投入動(dòng)力，傷害消費(fèi)者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，還會(huì)損害行業(yè)健康發(fā)展，削弱中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力?！皪箞D相信只有遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律、堅(jiān)守正向價(jià)值，把技術(shù)做扎實(shí)、把用戶(hù)服務(wù)好、把責(zé)任履行好，才能在競(jìng)爭(zhēng)中走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)?！?/p>

東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)也相繼對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，認(rèn)同支持并積極踐行相關(guān)部委的要求，倡導(dǎo)正向的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決履行責(zé)任擔(dān)當(dāng)。東風(fēng)汽車(chē)方面指出，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“量變”到“質(zhì)變”的臨界點(diǎn)，破除“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)唯有加大科技創(chuàng)新力度，以創(chuàng)新擺脫“內(nèi)卷”困境，推動(dòng)全行業(yè)良性發(fā)展。

長(zhǎng)安汽車(chē)承諾無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，都會(huì)堅(jiān)守原則底線(xiàn)。在董事長(zhǎng)朱華榮看來(lái)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，行業(yè)的自律約束下，在各大汽車(chē)企業(yè)以身作則的努力下，未來(lái)1-2年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)就會(huì)回歸到理性競(jìng)爭(zhēng)，健康、可持續(xù)的價(jià)值也將回歸。

更早的時(shí)候，一些車(chē)企就表態(tài)了反“內(nèi)卷”。6月6日比亞迪2024財(cái)年年度股東大會(huì)結(jié)束后，比亞迪董秘李黔在采訪(fǎng)中說(shuō)，比亞迪不打價(jià)格戰(zhàn)，而是著眼于技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升，將其所產(chǎn)生的（價(jià)值）反饋給用戶(hù)。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶在日前的2025（第三屆）未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上表達(dá)了“行業(yè)不要卷價(jià)格，要卷價(jià)值”的觀點(diǎn)：中國(guó)人有一句老話(huà)“一分錢(qián)一分貨”，在汽車(chē)行業(yè)這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)里，價(jià)格就是價(jià)值的體現(xiàn)?！皩?duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，我們堅(jiān)持‘價(jià)值戰(zhàn)’?！?/p>

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬也在未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上表示，“期待中國(guó)車(chē)企一起卷服務(wù)、卷科技、卷質(zhì)量，一起攜手走向全球?！迸c上述觀點(diǎn)類(lèi)似，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌也表示，希望卷技術(shù)、卷服務(wù)，不卷價(jià)格。

“賠本賺吆喝”不可持續(xù)

葉盛基表示，在價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)下，賣(mài)車(chē)成為“光吆喝不賺錢(qián)甚至賠錢(qián)”的買(mǎi)賣(mài)，這種情況不可持續(xù)。當(dāng)前新能源汽車(chē)處于快速發(fā)展階段，但產(chǎn)業(yè)實(shí)際上處于“亞健康”狀態(tài)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度、經(jīng)濟(jì)性和成本可控性等情況看，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)根本經(jīng)不起如此“內(nèi)卷”。

2024年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額為4622.6億元，同比下滑8%，利潤(rùn)率為4.3%。2025年1-5月，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額為同比下降11.9%至1781.4億元。不僅如此，今年乘用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型的平均降價(jià)幅度也在擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，乘用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型的平均降價(jià)幅度為1.8萬(wàn)元，2025年上半年達(dá)到2.1萬(wàn)元。

不僅車(chē)企承壓，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子也不好過(guò)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，41.7%的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。2024年汽車(chē)4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2025年上半年，僅有27.5%的4S店完成或超額完成銷(xiāo)量計(jì)劃。大部分經(jīng)銷(xiāo)商承受的庫(kù)存、資金壓力顯著攀升。

章弘表示，隨著國(guó)家層面連續(xù)發(fā)聲、出手整治價(jià)格戰(zhàn)，眾多車(chē)企行動(dòng)起來(lái)積極響應(yīng)倡議，表示要在技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和服務(wù)提升等方面練就真功夫。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，提升性能和智能化水平。同時(shí)重視完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)國(guó)際化發(fā)展。

在葉盛基看來(lái)，當(dāng)前新能源汽車(chē)的規(guī)模體量步入了市場(chǎng)化階段，但從經(jīng)濟(jì)性和成本可控性來(lái)講整個(gè)市場(chǎng)還不成熟?！皟r(jià)格戰(zhàn)等問(wèn)題需要時(shí)間去逐步推進(jìn)解決，一個(gè)盈利、具有經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè)才稱(chēng)得上是真正意義上可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 張冰 白昊天 林子

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐