地上是十片飄揚(yáng)的“京帆”將陽(yáng)光和人氣引入站內(nèi)，地下則是三層錯(cuò)落的“結(jié)構(gòu)”實(shí)現(xiàn)多種交通方式的互聯(lián)互通。記者從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司了解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程已基本完成，裝修裝飾已完成至95%，正在進(jìn)行裝修和機(jī)電安裝，“京帆”廣場(chǎng)施工基本完成。
按計(jì)劃，工程將于2025年底基本建成，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到投運(yùn)條件，并根據(jù)軌道交通的接入情況分段開(kāi)通。今后，副中心站樞紐內(nèi)將融入城市航站樓的值機(jī)功能，還有望實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認(rèn)。
未來(lái)，副中心站樞紐全部建成后，乘客從副中心站15分鐘可直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，35分鐘到達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和河北唐山站，1小時(shí)到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。
7月1日，北京城市副中心站樞紐“京帆”亮相，“京帆”廣場(chǎng)施工基本完成。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
十片“京帆”屋蓋將陽(yáng)光送入30米地下
北京城市副中心站綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“副中心站樞紐”）是北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）確定的服務(wù)全國(guó)的客運(yùn)樞紐之一，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、落實(shí)北京市總體規(guī)劃和疏解北京非首都功能的標(biāo)志性工程。
副中心站樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，緊鄰東六環(huán)路，樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米。副中心站樞紐最“吸睛”的當(dāng)數(shù)十片“京帆”屋蓋，目前已正式亮相，“京帆”也是副中心站樞紐唯一的地面部分，而樞紐的最深處能達(dá)到地下30余米。
記者注意到，有別于傳統(tǒng)建筑的全封閉屋蓋，副中心站引入大運(yùn)河元素，屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)雙層設(shè)計(jì)，上部為鏤空造型的“帆”，下部為類似水立方外立面透明的“膜”，取名“京帆”，陽(yáng)光能夠穿透屋面并照射到地下車站。
走進(jìn)位于地下的樞紐主體部分，最直觀的感受是“明亮”。京帆屋蓋下方的“膜”將陽(yáng)光送入地下。當(dāng)下，樞紐內(nèi)正在建設(shè)中，照明并未正式開(kāi)啟，但置身于地下卻絲毫也不覺(jué)得昏暗。
“京帆”屋蓋所采用的“雙層共構(gòu)”設(shè)計(jì)不僅解決了地下空間的照明問(wèn)題，增強(qiáng)了屋蓋的保溫隔熱性、穩(wěn)定耐久性，還融入綠色節(jié)能建造技術(shù)，如穿孔遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)、高效的保溫材料和隔熱技術(shù)等，每年可減少熱負(fù)荷520萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于3200臺(tái)家用空調(diào)的夏季制冷量。
置身于副中心站交通樞紐內(nèi)的另一個(gè)感受是“立體”。由于各層間采用的是錯(cuò)落有致的錯(cuò)層設(shè)計(jì)，從上向下望去，一眼就能看到最底層的車站站臺(tái)。這樣的設(shè)計(jì)除了增強(qiáng)空間感外，還能有效保障地下區(qū)域的采光與通風(fēng)。
北京城建集團(tuán)副中心樞紐“京帆”屋蓋技術(shù)管理負(fù)責(zé)人劉敏介紹，“京帆”共有10片帆，呈東西向排列，其中主帆7片，南側(cè)還有3片輔帆。整個(gè)“京帆”屋蓋的作用就是讓太陽(yáng)光透過(guò)屋蓋，直射到B3層站臺(tái)，給下面的空間創(chuàng)造明亮的條件，節(jié)約能源。建成以后，“京帆”廣場(chǎng)將成為副中心的新地標(biāo)。
副中心站樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，可以充分保證各層間的采光需要。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
融入城市航站樓功能，有望實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認(rèn)
副中心站樞紐地下建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，接入京唐、京濱城際鐵路和平谷線、M101線、既有6號(hào)線等多條城市地鐵。結(jié)合連通北京兩大機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃S6線，站內(nèi)還將集成值機(jī)和行李托運(yùn)等功能。該樞紐建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，集成2條城際鐵路、1條國(guó)鐵干線、5條城市軌道交通、1條市郊鐵路和15條公交接駁線。如今，它正在從藍(lán)圖逐漸變成現(xiàn)實(shí)。
據(jù)了解，副中心站樞紐已于2024年底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)基本完工，目前主體工程裝修正在進(jìn)行最后的裝飾裝修施工。截至6月底，副中心站綜合交通樞紐主體工程裝飾裝修完成至95%；地上“京帆”廣場(chǎng)鋪裝施工和園林綠化等施工接近完工；地上附屬用房主體結(jié)構(gòu)完成至30%。
據(jù)京投樞紐公司副總經(jīng)理何剛介紹，車站分為三層，B3層是站臺(tái)層，即軌道層，B2層是候車大廳，B1層是進(jìn)站大廳，從兩側(cè)進(jìn)站。東西兩側(cè)都布置了一個(gè)夾層，西側(cè)有一個(gè)公交場(chǎng)站，東側(cè)用于旅游大巴接駁。B1層預(yù)留了值機(jī)樓的功能，未來(lái)S6線可以連通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客將可以實(shí)現(xiàn)值機(jī)。B2層作為多種交通方式的換乘節(jié)點(diǎn)，還將努力實(shí)現(xiàn)地鐵與鐵路安檢互認(rèn)的規(guī)劃功能。
此外，B1層是地下車站和地上開(kāi)發(fā)間的過(guò)渡層，是樞紐內(nèi)最為活躍的區(qū)域之一，人員也會(huì)比較集中，設(shè)置有商業(yè)空間等配套設(shè)施。
記者了解到，目前，樞紐內(nèi)正在進(jìn)行配套機(jī)電設(shè)備的安裝調(diào)試工作。據(jù)京投樞紐公司介紹，截至6月30日，副中心站綜合交通樞紐的配套設(shè)備已基本安裝完成，各專業(yè)設(shè)備正全面轉(zhuǎn)入單機(jī)調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
副中心站樞紐的地下三層為軌道站臺(tái)層。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
年底能夠達(dá)到投運(yùn)條件，根據(jù)軌道接入情況分段開(kāi)通
在副中心站樞紐外，部分配套的市政道路已經(jīng)開(kāi)通放行，部分圍繞樞紐核心區(qū)域的道路雖然還處于施工封閉的狀態(tài)，但已經(jīng)能領(lǐng)略到副中心站樞紐和周邊路面融合的緊密性。
由于樞紐的絕大部分功能性結(jié)構(gòu)都位于地下，地上部分僅保留出入口和“京帆”屋蓋，從視覺(jué)角度上看，并沒(méi)有將城市道路割裂開(kāi)，反而實(shí)現(xiàn)了很好的融合。副中心站樞紐外的廣場(chǎng)上，部分綠化已基本完成，同時(shí)還建有一些可供市民旅客小憩、停留的休息區(qū)。
據(jù)京投樞紐公司方面介紹，截至6月30日，副中心站樞紐配套建設(shè)的通運(yùn)西路、紫運(yùn)中路和楊坨一街等道路及隨路的市政設(shè)施等已投用，剩余玉帶河大街、京哈南側(cè)路、站南路等配套道路工程已完成至50%。下一步，京投樞紐公司將全力以赴抓好副中心站樞紐建設(shè)工作，籌備做好分期接入、分期開(kāi)通工作。
京投樞紐公司副總經(jīng)理何剛表示，作為集成了多種軌道交通方式的綜合交通體，副中心站的主體已基本完成，正在進(jìn)行裝修還有機(jī)電安裝?！澳壳芭潆娬疽惨呀?jīng)完成，具備發(fā)電條件，發(fā)電后可進(jìn)行整體項(xiàng)目的全系統(tǒng)調(diào)試。到今年年底能夠達(dá)到投運(yùn)條件，根據(jù)軌道交通的接入情況進(jìn)行分段開(kāi)通?！焙蝿傉f(shuō)。
待北京城市副中心站綜合交通樞紐全部建成后，未來(lái)，乘客從副中心站15分鐘可直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，35分鐘到達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和河北唐山站，1小時(shí)到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對(duì) 柳寶慶
