新京報(bào)訊（記者張建林）5月16日，由中鐵大橋局集團(tuán)等承建的昌九高鐵控制性工程隆興大橋（南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋）單孔320米跨西支主橋順利合龍。記者獲悉，該橋梁建成后將刷新六項(xiàng)世界紀(jì)錄。
昌九高鐵隆興大橋位于南昌市境內(nèi)，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級(jí)工程師陳向一介紹，隆興大橋西支主橋鋼梁架設(shè)采用“先邊跨后中跨”施工工藝，首先完成兩側(cè)邊跨鋼梁頂推作業(yè)，待邊跨精準(zhǔn)就位后，以南北兩座主塔為基點(diǎn)向中跨方向同步展開懸臂架設(shè)，最終通過雙向?qū)ο蚴┕?shí)現(xiàn)中跨合龍口的毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。
5月16日，昌九高鐵隆興大橋西支主橋合龍。中鐵大橋局供圖
陳向一表示，橋梁建成后將刷新六項(xiàng)世界紀(jì)錄：成為世界首座集12車道于一體的公路車道數(shù)量最多、通行能力最大公鐵合建橋梁；世界首座主跨320米、時(shí)速350公里的無砟軌道斜拉橋；世界首座時(shí)速350公里的豎琴形索面斜拉橋；世界首創(chuàng)大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋；世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁；世界首座采用彈性約束支座的斜拉橋。
據(jù)介紹，隆興大橋西支主橋合龍后，工程將轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。公路段通車后，南昌跨江通行能力將大幅提升。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，建成通車后將進(jìn)一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。對(duì)于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
編輯 白爽
校對(duì) 張彥君
