超充還是換電，誰才是汽車補(bǔ)能的“終極選擇”？2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)，“兆瓦超充”在比亞迪、華為展臺(tái)成了熱門展品之一，星星充電發(fā)布兩兆瓦液冷超充系統(tǒng)，其中液冷雙槍已在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化商用。
對(duì)于超充和換電的爭(zhēng)論，星星充電研發(fā)高級(jí)副總裁李宏慶接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)提到，中國新能源汽車充電市場(chǎng)廣闊，有足夠空間容納超充和換電等多種技術(shù)路線共同發(fā)展。超充和換電未來會(huì)形成共存互補(bǔ)關(guān)系，滿足不同用戶在不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求。
星星充電研發(fā)高級(jí)副總裁李宏慶。受訪者供圖
超充成本高，換電更適合經(jīng)濟(jì)型車型
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：多家企業(yè)布局換電，是否會(huì)擠占超充市場(chǎng)？
李宏慶：超充和換電并非相互沖突，而是針對(duì)不同的市場(chǎng)需求和場(chǎng)景發(fā)揮作用。超充技術(shù)充電速度快，但建設(shè)成本高，支持超充功能的車型價(jià)格也相對(duì)較貴，適合對(duì)充電速度有較高要求且對(duì)價(jià)格不太敏感的用戶群體，比如商務(wù)出行、追求高效補(bǔ)能的消費(fèi)者。換電技術(shù)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，需要電池標(biāo)準(zhǔn)化，可能更適合日常通勤、對(duì)價(jià)格敏感、注重補(bǔ)能便利性的用戶。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前超充運(yùn)營商的盈利來源主要是服務(wù)費(fèi)，投資回報(bào)周期較長，還有哪些盈利模式嗎？
李宏慶：星星充電正在推行充電樁+能源全產(chǎn)業(yè)鏈管理的運(yùn)營模式，通過參與能源全產(chǎn)業(yè)鏈管理，運(yùn)營商可以挖掘新的盈利點(diǎn)，如參與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、能源交易等，而不僅僅是傳統(tǒng)的充電服務(wù)費(fèi)收入。這種多元化的盈利模式能降低運(yùn)營商對(duì)單一收入來源的依賴，提高盈利的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。
液冷雙槍可降低運(yùn)營商成本
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：商業(yè)模式是超充運(yùn)營商關(guān)注的問題之一，超充樁、超充槍、建站成本都比較高，如何降低運(yùn)營商成本？
李宏慶：星星充電推出“0元升級(jí)”超充設(shè)備方案，簡單來說，運(yùn)營商下單星星充電第四代480kW（含超充接口的整流柜+3/4個(gè)雙槍終端）及以上功率的設(shè)備，可享1個(gè)普通雙槍終端“0元升級(jí)”為1個(gè)液冷雙槍終端，且此權(quán)益保留10年。
傳統(tǒng)情況下，運(yùn)營商若想將充電樁升級(jí)為超充設(shè)備，需承擔(dān)較高的設(shè)備采購成本，這可能使其對(duì)升級(jí)持謹(jǐn)慎態(tài)度，進(jìn)而影響超充技術(shù)的推廣速度。而“0元升級(jí)”方案直接為運(yùn)營商節(jié)省了升級(jí)所需的資金，降低了運(yùn)營商進(jìn)入超充市場(chǎng)的門檻。具備超充功能的充電樁將更具吸引力，充電量的增加也將直接帶動(dòng)運(yùn)營商服務(wù)費(fèi)收入的增加，帶來更多盈利機(jī)會(huì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：除此之外，還有哪些控制成本的方案？
李宏慶：星星充電始終將降低單位成本、提升性價(jià)比作為研發(fā)重點(diǎn)。一年前，我們?cè)跇I(yè)內(nèi)推出液冷雙槍，保障性能的同時(shí)有效降低單位成本，可以減輕運(yùn)營商初始投資壓力，主要體現(xiàn)在設(shè)備采購、建設(shè)安裝、運(yùn)營維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。
充電運(yùn)營商通常面臨資金占用成本壓力，我們推出平滑升級(jí)模式。即便無法一步到位實(shí)現(xiàn)設(shè)備最大性能，運(yùn)營商也可先進(jìn)行基礎(chǔ)投資，后續(xù)根據(jù)自身發(fā)展情況，僅支付升級(jí)差價(jià)即可完成設(shè)備性能提升。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
