新京報訊（記者裴劍飛）北京西站作為重要交通樞紐，客流量持續(xù)保持高位。站內(nèi)設(shè)有四個出租車調(diào)度站，然而在節(jié)假日、旅游旺季，以及夜間集中到達的列車時段，旅客出站后往往扎堆前往某一個候車點位，導(dǎo)致部分點位排起長隊，旅客等待時間過長，重點時期需依靠人工引導(dǎo)，既給旅客出行帶來不便，也降低了出租車運營效率。

為實現(xiàn)候車點位車輛數(shù)和旅客等候人數(shù)的動態(tài)精準匹配，北京市重點站區(qū)管委會搭建“信息互通、服務(wù)便捷”的智慧出行平臺，在西站地區(qū)試點推出“出租車小助手”小程序，在小程序設(shè)有旅客端和司機端，進出西站地區(qū)的旅客和出租車司機通過小助手即可輕松掌握客流與運力動態(tài)，讓出行規(guī)劃更高效、更安心。

記者進入小程序的旅客端后注意到，在這里可實時查詢當(dāng)日出站旅客總量、四個調(diào)度站（北廣場負一層西側(cè)調(diào)度站、北廣場負一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站、北廣場負二層調(diào)度站及南廣場調(diào)度站）的出租車場內(nèi)存車數(shù)、等候旅客數(shù)、車隊尾端位置及分時段出站客流趨勢。通過數(shù)據(jù)對比，旅客可靈活選擇“存車多、候車少”的調(diào)度站，避免盲目排隊。

而在司機端則可實時查看各調(diào)度站候車旅客量及預(yù)計等待時間，合理規(guī)劃進站時機，減少空駛繞路，提升接單效率。例如，系統(tǒng)顯示“北負一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站存車15輛，候車旅客80人”，司機可據(jù)此判斷是否前往該區(qū)域。

與此同時，通過這個小程序平臺反饋問題，相關(guān)部門的處置也會更高效。

比如，旅客遇司機拒載、繞路或調(diào)度站秩序混亂，可通過小程序“一鍵反饋”，上傳照片或文字描述；司機若發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、通道擁堵等問題，也能實時提交至管理后臺。相關(guān)信息將同步至西站地區(qū)管理部門，實現(xiàn)“問題收集－分類處置－結(jié)果反饋”閉環(huán)管理，縮短響應(yīng)時間。

該小程序的另一大功能是讓出租車的調(diào)度更精準。系統(tǒng)整合了北京西站鐵路客運數(shù)據(jù)、出租車GPS定位信息、監(jiān)控視頻流及人工巡檢信息，打通“列車到站－旅客出站－運力匹配”鏈條，實現(xiàn)“人、車、站”動態(tài)關(guān)聯(lián)，通過“監(jiān)測場景+動態(tài)分析+人工校準”三重機制確保數(shù)據(jù)準確性。例如，當(dāng)監(jiān)測到某調(diào)度站排隊旅客出現(xiàn)過度擁擠時，調(diào)度站工作人員可介入引導(dǎo)客流，避免局部擁堵。

使用這一平臺后效果如何？數(shù)據(jù)顯示，北京西站打車旅客的平均候車時間縮短20%，司機空駛率下降15%。多位出租車司機也表示，通過查看各調(diào)度站候車人數(shù)，自己能避開“扎堆區(qū)”，一天能多接幾單，收入也提高了。

西站地區(qū)“出租車調(diào)度小助手”小程序使用方法：

①關(guān)注“北京市重點站區(qū)管理委員會”微信公眾號，菜單欄左下角：出行服務(wù)—出租車小助手，點擊進入。