阿維塔12是阿維塔品牌旗下第二款產(chǎn)品。阿維塔由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為與寧德時(shí)代共同打造，定位為高端品牌。阿維塔12上市前品牌銷(xiāo)量不溫不火，一個(gè)月約有2000輛的成績(jī)，但阿維塔12上市后迅速收集了4萬(wàn)個(gè)訂單。該產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間為26.58萬(wàn)元-40.08萬(wàn)元。據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解，這款車(chē)目前還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
阿維塔12外觀 攝/白昊天
阿維塔12有什么魅力能夠獲得4萬(wàn)個(gè)訂單？與華為共同打造的智駕系統(tǒng)是否能夠滿足用戶預(yù)期？長(zhǎng)安的高端品牌真正體驗(yàn)如何？貝殼財(cái)經(jīng)記者也受邀對(duì)阿維塔12進(jìn)行了較為深度的試駕體驗(yàn)。
靜態(tài)：設(shè)計(jì)較具特色，提供腿托、按摩、通風(fēng)加熱等座椅功能
在造型方面，阿維塔12提供一種全新的設(shè)計(jì)，即封閉后車(chē)窗，以電子眼取代左右后視鏡，駕駛員可以通過(guò)左右兩塊屏幕和流媒體后視鏡觀察后方情況。這樣的設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，阿維塔是全球最早應(yīng)用此類(lèi)設(shè)計(jì)的品牌之一。但記者試駕的車(chē)型并未采用此設(shè)計(jì)。
阿維塔12內(nèi)飾 攝/白昊天
除了較為個(gè)性的設(shè)計(jì)，阿維塔12還提供了較為豪華的內(nèi)飾氛圍。
具體來(lái)看，阿維塔12的前車(chē)座椅均為“零重力座椅”，提供了加熱、通風(fēng)與按摩功能，腿部則提供了電動(dòng)腿托，乘坐感較好。車(chē)內(nèi)大量采用納帕真皮與軟皮包裹，基本觸手可及處沒(méi)有塑料。
車(chē)內(nèi)后排空間也十分充裕，主駕坐好后，后排地板可以輕松容納一只中型犬。車(chē)內(nèi)集成了華為提供的鴻蒙OS智能座艙，在語(yǔ)音響應(yīng)上速度較快。
配置上，阿維塔12還提供了HALO交互屏、智能無(wú)框感應(yīng)電動(dòng)門(mén)、無(wú)后舷窗掀背車(chē)尾、帆式主動(dòng)升降尾翼、15.6英寸的中控屏及35.4英寸的4K一體遠(yuǎn)端屏等。
在安靜的座艙和較高品質(zhì)的音響支持下，駕駛過(guò)程中駕駛員聽(tīng)音樂(lè)的體驗(yàn)較好。
動(dòng)態(tài)：駕駛模式模仿燃油車(chē)，華為智駕體驗(yàn)瑕不掩瑜
阿維塔12提供了三種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能。節(jié)能模式下動(dòng)能回收較強(qiáng)，松開(kāi)加速踏板后拖拽感明顯，舒適模式則模仿了燃油車(chē)的體驗(yàn)，在松開(kāi)加速踏板時(shí)動(dòng)能回收功能會(huì)緩緩介入，踩下踏板后也會(huì)有較為線性的加速體驗(yàn)。
阿維塔12外觀 攝/白昊天
車(chē)輛應(yīng)用空氣懸架系統(tǒng)+CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，整體的懸架調(diào)校偏舒適，濾震性較高，加速表現(xiàn)也不錯(cuò)。得益于大量隔音材料的使用，車(chē)輛的隔音優(yōu)于同價(jià)位車(chē)型。
能耗方面，如果車(chē)速達(dá)到120公里/時(shí)，能耗接近20千瓦時(shí)/時(shí)，在城市道路駕駛，這款中大型轎車(chē)基本可以做到14千瓦時(shí)/時(shí)。
阿維塔12充電速度較快，支持華為液冷超充，最快充電速度可實(shí)現(xiàn)1秒補(bǔ)能1公里。
阿維塔12外觀 攝/白昊天
智駕方面，華為為阿維塔提供了全套解決方案，車(chē)輛標(biāo)配3顆激光雷達(dá)。目前阿維塔12已可在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)智駕領(lǐng)航。實(shí)際體驗(yàn)方面高速仍然優(yōu)于城區(qū)，在下班擁堵的環(huán)線車(chē)輛也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了自動(dòng)跟車(chē)，還能主動(dòng)變道超車(chē)。有時(shí)阿維塔12的變道判斷會(huì)優(yōu)于一些駕駛員。
但如果路線變得復(fù)雜，車(chē)輛也容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷。
阿維塔12尺寸很大，其長(zhǎng)寬高分別為5020毫米/1450毫米/1999毫米，軸距為3020毫米。較大的新車(chē)尺寸讓駕駛員在停車(chē)時(shí)容易“頭疼”，但其自動(dòng)泊車(chē)功能較好用，可以幫助駕駛員把車(chē)順利停進(jìn)車(chē)位。
續(xù)航方面，在以舒適模式+運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行了270公里高速+城市擁堵道路體驗(yàn)后，車(chē)輛顯示續(xù)航下降353公里，續(xù)航達(dá)成率76%。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對(duì) 賈寧
