“今年騎摩托車返鄉(xiāng)的情況比往年更少。”據(jù)《工人日報》報道,正值春運,由廣東返桂、途經(jīng)廣西梧州市東出口321國道的摩托車顯得稀稀拉拉。談起昔日蜂擁而至的“摩托大軍”,321國道邊上的梧州都連加油站站長感慨,“以前春運加油站里摩托車扎堆,如今這畫面好幾年不見了”。
“不管路途多遠,也要回家過年”是身處異鄉(xiāng)無數(shù)游子的心聲。然而,火車票“一票難求”的時代,上百萬務(wù)工人員為與家人團聚,不顧路途遙遠,忍著刺骨寒風(fēng),結(jié)伴騎摩托車返鄉(xiāng),匯集成返鄉(xiāng)“摩托大軍”,這已成為我國南方地區(qū)特有的春運圖景。這種交通方式,也是當(dāng)時務(wù)工人群生活艱辛不易的一種寫照。
近10年間,兩廣地區(qū)這支曾經(jīng)浩浩蕩蕩的返鄉(xiāng)“摩托大軍”,從高峰時期的百萬輛,變成今日三三兩兩的“散兵游勇”,逐漸淡出春運視野?;蛟S再過幾年,返鄉(xiāng)“摩托大軍”這種特有的春運圖景就將成為歷史過往。
返鄉(xiāng)“摩托大軍”銳減乃至消失,細究起來,不是因為如今人們回家過年的情結(jié)淡了,也不是“恐歸”的人多了,而是由于我國已經(jīng)進入了高鐵時代,不斷織密的高速公路網(wǎng)與民航線路,也使得人們返鄉(xiāng)過年有了更多的出行選擇。
就拿高鐵來說,眾所周知,因為中國高鐵近年來的快速發(fā)展,鐵路出行“一票難求”困境正在緩解,人們返鄉(xiāng)越來越方便、便捷、安全,家似乎也變“近”了。
▲全程記錄3對夫婦的春運返鄉(xiāng)路。視頻/新京報我們視頻
前幾年,連通桂粵兩省區(qū)的南廣線、貴廣線已全線開通運營。數(shù)據(jù)顯示,南廣、貴廣高鐵動車組開行對數(shù)最早從2014年底38對,至2016年底首次突破100對,到2022年春運預(yù)計首次達到200對,雙向始發(fā)運能可達30萬人次,運力投入創(chuàng)歷史新高。這也意味著,更多昔日由廣東返桂的“摩托大軍”也選擇了改乘動車。
另一方面,隨著私家車的普及,也越來越多的務(wù)工人員選擇私家車作為代步工具。所以,在返鄉(xiāng)“摩托大軍”銳減的同時,另一種春運圖景越來越明顯,越來越多的掛著“粵”字車牌的私家車往返桂粵兩地,以至于春節(jié)期間農(nóng)村道路也開始擁堵起來。
此外,隨著城市落戶政策的放寬,越來越多的務(wù)工人員與家人一起在工作地定居生活,成為新市民,不再需要返鄉(xiāng)過年。當(dāng)然,在這兩年,因為疫情,也還有不少務(wù)工人員響應(yīng)號召,選擇就地過年。
總的來說,返鄉(xiāng)“摩托大軍”變“散兵”,見證了一段春運變遷歷史,也折射出近年來我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展。隨著春節(jié)臨近,年味越來越濃,“游子”返鄉(xiāng)方式更加多元、高效、安全,家也變得越來越“近”了。
年味兒沒變,返鄉(xiāng)之情也沒變,變的只是我們的出行方式。返鄉(xiāng)“摩托大軍”變“散兵”,這種變化令人欣喜。